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    茂名論壇

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    [今日關(guān)注] 羅茂高鐵與岑茂高鐵,哪個(gè)更重要?

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    樓主
    發(fā)表于 2025-3-21 18:34 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來(lái)自廣東
    本帖最后由 粵西高涼人 于 2025-3-21 18:46 編輯

    在粵西高鐵網(wǎng)布局的規(guī)劃中,羅茂高鐵與岑茂高鐵的建設(shè)引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。這兩條高鐵線路的建設(shè),不僅關(guān)乎粵西地區(qū)的交通便捷性,更對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)民生具有深遠(yuǎn)影響。那么,在資源有限的情況下,我們究竟應(yīng)該選擇羅茂高鐵還是岑茂高鐵?哪個(gè)項(xiàng)目更為重要?
    首先,從線路走向與覆蓋范圍來(lái)看,羅茂高鐵作為規(guī)劃中的永州至湛江高鐵的重要組成部分,將串聯(lián)茂名、高州、信宜及羅定等地。這條線路不僅能填補(bǔ)這些縣市的高鐵空白,還能實(shí)現(xiàn)南北東進(jìn)高效聯(lián)動(dòng)。相比之下,岑茂高鐵則是廣西壯族自治區(qū)岑溪市至廣東省茂名市之間的一條既有鐵路的升級(jí)或新建構(gòu)想,主要服務(wù)于岑溪與茂名之間的交通需求。從這一角度來(lái)看,羅茂高鐵的覆蓋范圍更廣,能夠惠及更多地區(qū)。
    其次,從出行便捷性與經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看,羅茂高鐵的建成將極大縮短信宜、高州等粵西地區(qū)至珠三角的時(shí)空距離。據(jù)估算,從信宜、高州通過(guò)羅茂高鐵前往珠三角,行程時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右,而岑茂高鐵需要經(jīng)過(guò)電白(茂名南站)“掉頭”再駛向珠三角,這種線路規(guī)劃對(duì)于信宜、高州的民眾而言,無(wú)疑是增加的南北里程不僅會(huì)帶來(lái)額外的時(shí)間消耗,還會(huì)提高票價(jià),增加出行成本。這對(duì)于經(jīng)常往返于珠三角與家鄉(xiāng)之間的務(wù)工人員來(lái)說(shuō)是難以接受。在追求速度與效率的今天,羅茂高鐵顯然更符合現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢(shì)。羅茂高鐵的建設(shè)還能帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)旅游業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。
    再者,從政策支持的角度來(lái)看,羅茂高鐵有消息表明已經(jīng)爭(zhēng)取到省級(jí)和國(guó)家層面的支持,有望納入省鐵路十五五規(guī)劃和國(guó)家鐵路規(guī)劃。這一系列的政策利好為羅茂高鐵的建設(shè)提供了有力保障。而岑茂高鐵目前仍處于省鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃階段,尚未能納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃,建設(shè)前景存在一定的不確定性。
    綜上所述,從線路走向、出行便捷性、經(jīng)濟(jì)效益、政策支持以及民眾需求等角度來(lái)看,羅茂高鐵的建設(shè)更為重要。我們應(yīng)該支持推動(dòng)羅茂高鐵的建設(shè),以更好地服務(wù)于粵西地區(qū)的交通需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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    沙發(fā)
     樓主| 發(fā)表于 2025-3-21 18:47 | 只看該作者 | 來(lái)自廣東
    從線路走向、出行便捷性、經(jīng)濟(jì)效益、政策支持以及民眾需求等角度來(lái)看,羅茂高鐵的建設(shè)更為重要。我們應(yīng)該支持推動(dòng)羅茂高鐵的建設(shè),以更好地服務(wù)于粵西地區(qū)的交通需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    藤椅
    發(fā)表于 2025-3-21 20:39 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線蘋(píng)果版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    支持羅茂,但必須先做岑茂,羅茂在信宜接入岑茂,終點(diǎn)在廣湛的茂名南站
    板凳
     樓主| 發(fā)表于 2025-3-21 22:00 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    hay 發(fā)表于 2025-3-21 20:39
    支持羅茂,但必須先做岑茂,羅茂在信宜接入岑茂,終點(diǎn)在廣湛的茂名南站

    按目前的情況來(lái)看岑茂是無(wú)法納入國(guó)家規(guī)劃,所以湛江重提桂玉湛方案了,不要再幻想岑茂了,我們還是全力支持爭(zhēng)取羅茂納入規(guī)建設(shè)吧,畢竟這條線路是高信化最容易實(shí)施通高鐵的方案。
    報(bào)紙
    發(fā)表于 2025-3-21 23:29 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    撐你,我更相信你系信、高、化人。信宜不怕羅定成為高鐵樞紐,羅信高鐵一通,雙方都將突飛猛進(jìn)。我們見(jiàn)得人好。目前信宜發(fā)展水平明顯高于羅定,羅定主要是地位有點(diǎn)尷尬。
    地板
    發(fā)表于 2025-3-21 23:46 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    信高化三地不適成為起始和終到站,必須是中間站,否則都將被邊緣化。在政策向縣域傾斜的新時(shí)代,就應(yīng)該重新審視多年來(lái)茂名試圖強(qiáng)力推進(jìn)的所謂“岑茂”所謂“北上”高鐵,應(yīng)轉(zhuǎn)為支持羅信高茂高鐵或者說(shuō)城際高鐵,站距密一點(diǎn)的,客貨(快遞)兼顧,對(duì)于沿線縣域經(jīng)濟(jì)有巨大推動(dòng)作用。羅茂高鐵是真正的東聯(lián)北上線路,我們沒(méi)必要刻意避開(kāi)廣州而北上。我講過(guò)好多遍,要與時(shí)俱進(jìn),茂名不應(yīng)再刻意去走過(guò)去珠三角人口紅利路子,順其自然點(diǎn)好,你什么產(chǎn)業(yè)就有什么省份的外來(lái)人來(lái)工作,還是要制造業(yè)當(dāng)家,既為本地人口又可以為部分外省人口提供就業(yè)。信高化當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得不到觸發(fā),所謂的岑信高鐵純屬浪費(fèi)。
    7
    發(fā)表于 2025-3-22 00:22 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    羅信茂東聯(lián)北上高鐵對(duì)于信、高、化可持續(xù)承接產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。
    8
    發(fā)表于 2025-3-22 01:39 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線蘋(píng)果版茂名在線APP | 來(lái)自廣西
    有得選,肯定是羅茂,岑茂有前車(chē)之鑒
    9
    發(fā)表于 2025-3-22 03:52 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    看對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)
    10
     樓主| 發(fā)表于 2025-3-22 09:16 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    西部山鷹 發(fā)表于 2025-3-21 23:29
    撐你,我更相信你系信、高、化人。信宜不怕羅定成為高鐵樞紐,羅信高鐵一通,雙方都將突飛猛進(jìn)。我們見(jiàn)得人 ...

    感謝有你的支持,讓我們一起呼吁這條高鐵線路早日落地建設(shè),造福沿線的民眾。
    11
     樓主| 發(fā)表于 2025-3-22 09:18 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    西部山鷹 發(fā)表于 2025-3-22 00:22
    羅信茂東聯(lián)北上高鐵對(duì)于信、高、化可持續(xù)承接產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

    這觀點(diǎn)很認(rèn)同
    12
     樓主| 發(fā)表于 2025-3-22 16:43 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    世界贈(zèng)予我 發(fā)表于 2025-3-22 01:39
    有得選,肯定是羅茂,岑茂有前車(chē)之鑒

    岑茂高鐵需要經(jīng)過(guò)電白(茂名南站)“掉頭”再駛向珠三角,極有可能淪為一條飽受詬病的線路。從實(shí)際出行方面考量,這種規(guī)劃線路的走向就像是一種愚蠢的舍近求遠(yuǎn)行為。對(duì)于高州和信宜民眾而言,出行自然是期望高效便捷的。倘若高鐵線路先向南再折向北,增加的南北里程絕不是小問(wèn)題。先不說(shuō)這會(huì)額外消耗的時(shí)間,單就增加的路程所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)成本就令人難以接受。依據(jù)高鐵票價(jià)的計(jì)算規(guī)則,多出來(lái)的里程很可能使票價(jià)提高一百多元甚至更多。這對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō),是切實(shí)的經(jīng)濟(jì)壓力。若最終到廣州的票價(jià)因這種不合理的線路規(guī)劃達(dá)到350元甚至400多元,無(wú)疑會(huì)極大地降低高鐵出行的性?xún)r(jià)比。原本高鐵規(guī)劃的目的應(yīng)該是造福民眾,提升區(qū)域交通的便利性,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但這樣一條會(huì)讓民眾繞遠(yuǎn)路的線路,很難不讓人對(duì)其規(guī)劃邏輯產(chǎn)生懷疑。難道是為了所謂的直線接通北向而無(wú)視民眾的實(shí)際需求嗎?這簡(jiǎn)直是一種本末倒置的做法,就好像只想著多拉“水魚(yú)”而不顧實(shí)際社會(huì)效益?
    回顧高州、信宜的普鐵時(shí)期,民眾已經(jīng)走過(guò)了太多的“冤枉路”。在高鐵時(shí)代即將普及之際,本應(yīng)是糾正以往錯(cuò)誤、開(kāi)啟高效交通新局面的時(shí)候絕不能重蹈覆轍,不能讓高州、信宜的民眾在高鐵時(shí)代繼續(xù)走普鐵時(shí)代的“冤枉路”。相關(guān)部門(mén)在規(guī)劃高鐵線路時(shí),必須充分聽(tīng)取高州、信宜等沿線民眾的意見(jiàn)。深入考察當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂行枨蟆⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及民眾對(duì)出行成本等多方面的因素。唯有如此才能真正成為便民、利民、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的高質(zhì)量交通線路,而不是被民眾唾棄的“廢線”,從而避免將大量人力和財(cái)力浪費(fèi)在不合理的線路建設(shè)上。
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    發(fā)表于 2025-3-24 01:57 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    連接羅定的意義在哪里?距離與廣湛差不多了,何況山又多,投入成本更大,沿線沒(méi)有一個(gè)地級(jí)市,這條線有多少人會(huì)坐?
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    發(fā)表于 2025-3-25 01:09 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    kidsi 發(fā)表于 2025-3-24 01:57
    連接羅定的意義在哪里?距離與廣湛差不多了,何況山又多,投入成本更大,沿線沒(méi)有一個(gè)地級(jí)市,這條線有多少 ...

    當(dāng)年也有人這么說(shuō)羅信高速公路的。
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    發(fā)表于 2025-3-25 11:56 | 只看該作者 |來(lái)自:茂名在線安卓版茂名在線APP | 來(lái)自廣東
    西部山鷹 發(fā)表于 2025-3-25 01:09
    當(dāng)年也有人這么說(shuō)羅信高速公路的。

    那些都是鼠目寸光的人……
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