廣湛高鐵2025年底通車后，廣州南站到湛江西站動車班次有變化嗎？

藍(lán)天夢

一、廣州南站至湛江西站班次變化

目前，深湛鐵路（現(xiàn)在其實(shí)只能從廣州南站至湛江西站，借助廣珠城際鐵路和江湛鐵路疊加運(yùn)行）日均開行約 40 對動車，運(yùn)行時(shí)間 2.5-3 小時(shí)，二等座票價(jià) 185-260 元。

廣湛高鐵通車后，廣州至湛江的直達(dá)高鐵將從廣州站始發(fā)，經(jīng)佛山、珠三角樞紐機(jī)場等 9 個(gè)新建站點(diǎn)，全程僅需 1.5 小時(shí)。

受此影響，廣州南站至湛江西站的動車班次將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整：準(zhǔn)直達(dá)車次逐步減少，取而代之的是停站更多、覆蓋粵西中小城市的普速動車，運(yùn)行時(shí)間可能延長至 3 小時(shí)左右。


深湛鐵路（現(xiàn)在其實(shí)只能從廣州南站至湛江西站，借助廣珠城際鐵路和江湛鐵路疊加運(yùn)行）

例如，原深湛線 “廣州南 - 湛江西” 的 D7555 次（2 小時(shí) 49 分）可能調(diào)整為經(jīng)停江門、陽江等站點(diǎn)的 C 字頭列車，班次密度預(yù)計(jì)下降明顯。

二、現(xiàn)有廣湛鐵路動車組調(diào)整趨勢

當(dāng)前運(yùn)行的深湛鐵路（只能從廣州南至湛江西）屬于客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里，承擔(dān)了粵西 80% 的城際客流。廣湛高鐵開通后，深湛線將逐步轉(zhuǎn)型為普速鐵路，動車組班次大幅縮減！

首先，運(yùn)力分流！廣湛高鐵將承接 60% 以上的長途客流，深湛線日均動車班次預(yù)計(jì)從 40 對降至 25 對左右，

重點(diǎn)開行江門至湛江的短途城際列車。

其次，車型優(yōu)化！深湛線將更多使用 8 編組動車，停靠陽江、茂名等站點(diǎn)，滿足沿線居民通勤需求，而 16 編組列車逐步轉(zhuǎn)移至廣湛高鐵。

最后，貨運(yùn)回歸！深湛線騰出的運(yùn)力將用于加密貨運(yùn)列車，預(yù)計(jì)年貨運(yùn)量提升至 1500 萬噸，緩解珠三角至粵西的物流壓力。

kiffliang

南（廣州南站）廣（廣州站）連接線2027年通了后，廣州南也可以始發(fā)經(jīng)廣湛高鐵線到湛江北

文宇008

也不對，，2028年，，深江鐵路開通，連接江湛鐵路，，屆時(shí)，深圳方向的動車會增加到50列

化北80后

到時(shí)候就知道了

陳國輝

你現(xiàn)在問誰知道��？你去問廣州鐵路局集團(tuán)嘍。

陳國輝

是廣州白云站始發(fā)。等廣州站改造完成后應(yīng)該有可能接入。

下鹽倉WXH

文宇008 發(fā)表于 2025-4-24 13:43
也不對，，2028年，，深江鐵路開通，連接江湛鐵路，，屆時(shí)，深圳方向的動車會增加到50列

深江段開通后，深圳方向的肯定大幅增加�。《�去廣州南的可能減少百分之八九十，畢竟無論是深茂還是廣湛都不經(jīng)過廣州南的！以后基本上就是廣湛去廣州，深茂去深圳，去廣州南的可能三五天都沒有一趟！等廣州和廣州南聯(lián)絡(luò)線建好，那不管是去廣州、廣州南、深圳都是坐廣湛的多了

元森2

就算沒開通新線，都一段時(shí)間就調(diào)整，更不用說開通新線，省內(nèi)城際列車，就像公交，想調(diào)就調(diào)，根據(jù)客流，大數(shù)據(jù)，不是以前的火車，可以固定車次跑好多年。